中新經(jīng)緯1月30日電 (羅琨 龔宸芫)“對(duì)賽力斯而言，AI不是選擇題，而是必答題�！苯�日，賽力斯集團(tuán)總裁張正萍在亞洲金融論壇上透露，當(dāng)前賽力斯正全力推動(dòng) “人工智能+” 的產(chǎn)業(yè)化落地，并著眼具身智能等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為用戶帶來(lái)更加智慧、更加富有情感的前沿產(chǎn)品。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化加速迭代的浪潮下，中國(guó)品牌如何憑借差異化優(yōu)勢(shì)突圍全球市場(chǎng)？賽力斯的跨界融合之路又能為行業(yè)提供哪些借鑒？近日，張正萍在與中新經(jīng)緯的對(duì)話中，分享了關(guān)于企業(yè)發(fā)展和行業(yè)的思考。

　　賽力斯集團(tuán)總裁張正萍 受訪者供圖

　　跨界融合成關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)

　　“賽力斯早在10年前就扎根新能源汽車，并且探索汽車智能化。”張正萍介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，賽力斯開(kāi)始新能源技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案。

　　2021年，賽力斯與華為開(kāi)啟跨界合作，共同打造問(wèn)界汽車。

　　2024年，賽力斯全年新能源汽車銷量達(dá)42.69萬(wàn)輛，營(yíng)收突破千億并首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。2025年，在全國(guó)工商聯(lián)公布的2025中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)榜單上，賽力斯名列59名。不久前，問(wèn)界完成了100萬(wàn)輛下線的里程碑，僅用時(shí)46個(gè)月。

　　“提到賽力斯與華為，就必須提到跨界融合，賽力斯和華為開(kāi)創(chuàng)了跨界合作的先河�！睆堈�萍指出，在電動(dòng)車時(shí)代，受電動(dòng)化、智能化的影響，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，智能電動(dòng)汽車的突破與發(fā)展，必須依靠整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密協(xié)同。任何一家企業(yè)都很難掌握產(chǎn)業(yè)鏈的全部核心技術(shù)，單打獨(dú)斗變得難了起來(lái)。

　　在張正萍看來(lái)，賽力斯和華為企業(yè)的合作模式具有創(chuàng)新意義�？缃缛诤夏Ｊ降某晒�實(shí)踐也表明，秉持開(kāi)放協(xié)作的理念，企業(yè)可以發(fā)揮各自的長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造指數(shù)級(jí)效應(yīng)，迸發(fā)出更多的創(chuàng)新活力，為用戶帶來(lái)更多更好的產(chǎn)品。另一方面，跨界融合推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)重構(gòu)和價(jià)值重塑：產(chǎn)業(yè)重心向人工智能、傳感器、操作系統(tǒng)延伸；車企的競(jìng)爭(zhēng)也從制造能力轉(zhuǎn)向硬件、軟件和服務(wù)的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)和體系力競(jìng)爭(zhēng)。

　　張正萍表示，100萬(wàn)輛是走向全球的新起點(diǎn)，未來(lái)賽力斯將進(jìn)一步發(fā)揮跨界融合創(chuàng)新模式的潛力，加快海外布局和開(kāi)拓海外業(yè)務(wù)，推動(dòng)全球化業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地，爭(zhēng)取兩年內(nèi)完成下一個(gè)100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　AI推動(dòng)汽車向“移動(dòng)智能體”演進(jìn)

　　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)領(lǐng)跑全球。2025年，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1600萬(wàn)輛，連續(xù)11年位居全球第一，新車銷量占比超50%，市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升。伴隨產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)品安全性與智能化體驗(yàn)成為消費(fèi)者核心關(guān)切點(diǎn)。

　　張正萍指出，安全是最大的豪華，沒(méi)有用戶安全，就沒(méi)有一切。賽力斯將產(chǎn)品安全視為不可突破的底線。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和使用中，安全始終是最高優(yōu)先級(jí)，“不安全的車賽力斯絕對(duì)不造”。

　　他介紹說(shuō)，圍繞車輛全生命周期，賽力斯全方位構(gòu)建“智能安全體系”，覆蓋用車全場(chǎng)景，保護(hù)相關(guān)交通參與者——人、車、物的安全。

　　談及此前行業(yè)頗受關(guān)注的輔助駕駛問(wèn)題時(shí)，張正萍說(shuō)，智能輔助駕駛必須在保障安全的前提下進(jìn)行，否則就是空談。

　　“問(wèn)界用戶累計(jì)使用智能輔助駕駛里程已超50億公里，節(jié)假日使用率占比達(dá)40%�！彼�指出，用戶從怕開(kāi)到敢開(kāi)再到要開(kāi)，越來(lái)越多的人體會(huì)并且接受輔助駕駛帶來(lái)的全新出行體驗(yàn)。

　　在安全的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者也高度關(guān)注汽車的智能化體驗(yàn)。

　　張正萍說(shuō)，AI正在徹底改變汽車行業(yè)，推動(dòng)著汽車從交通工具向 “移動(dòng)智能體” 演進(jìn)。它不僅在重構(gòu)研發(fā)、制造到服務(wù)的全價(jià)值鏈，更在驅(qū)動(dòng)企業(yè)組織變革，并將汽車的價(jià)值核心，從功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)向情感體驗(yàn)。

　　“對(duì)賽力斯而言，AI不是選擇題，而是必答題�！睆堈�萍指出，賽力斯正全力推動(dòng) “人工智能+” 的產(chǎn)業(yè)化落地，致力于將產(chǎn)品打造為有情感、更智慧、可信賴的“移動(dòng)智能體”，以此完成向技術(shù)科技型企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)張正萍透露，迄今為止，賽力斯已相繼落地了魔方技術(shù)平臺(tái)、超級(jí)增程、智能安全等一系列創(chuàng)新技術(shù)成果。

　　他介紹說(shuō)，魔方技術(shù)平臺(tái)2.0是面向AI驅(qū)動(dòng)的智慧電動(dòng)汽車平臺(tái)，能更高效地進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，為用戶帶來(lái)更多好的產(chǎn)品和常用常新的體驗(yàn)。

　　全球化不是簡(jiǎn)單將國(guó)內(nèi)模式復(fù)制到海外

　　公開(kāi)資料顯示，2021年起，賽力斯陸續(xù)推出問(wèn)界系列M5、M7、M8、M9，其中定位50萬(wàn)元級(jí)豪車市場(chǎng)的問(wèn)界M9自上市以來(lái)累計(jì)交付量突破27萬(wàn)輛。目前，賽力斯已進(jìn)入全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口量突破55萬(wàn)臺(tái)，海外業(yè)務(wù)正成為新的增長(zhǎng)引擎。

　　“(M9)改變了豪華市場(chǎng)長(zhǎng)期由國(guó)外品牌主導(dǎo)的局面，也證明了自主品牌已具備與國(guó)際豪華品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力�！睆堈�萍說(shuō)，這是賽力斯與所有合作伙伴一起協(xié)作的成果，背后是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面向高端化、智能化的轉(zhuǎn)型與突破，也是新能源汽車行業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

　　在他看來(lái)，目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的扎實(shí)積累，已經(jīng)在產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面，建立起一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，贏得了寶貴的時(shí)間窗口。在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，從中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球市場(chǎng)，是中國(guó)新能源車企未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　“全球化絕不是簡(jiǎn)單地將國(guó)內(nèi)模式復(fù)制到海外，而是要懂得尊重差異，在市場(chǎng)差異、文化差異與法規(guī)差異中，找到價(jià)值融合的最佳方案�！睆堈�萍說(shuō)。

　　他指出，首先，是心懷敬畏，尊重規(guī)則，以長(zhǎng)期主義經(jīng)營(yíng)品牌。進(jìn)入每一個(gè)新市場(chǎng)，都要將當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)、文化價(jià)值觀置于首位。

　　“例如在歐洲，法規(guī)要求范圍廣、處罰重，我們嚴(yán)格遵守GDPR等嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)安全與ESG標(biāo)準(zhǔn)，并將這些要求深度融入我們的運(yùn)營(yíng)體系。我們也注意到，歐洲消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度極高，調(diào)研顯示62%的車主不愿輕易更換品牌，74%的人不愿意購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口汽車。這更加提醒我們，必須堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，耐心、扎實(shí)地開(kāi)展品牌建設(shè)與用戶關(guān)系培育�！睆堈�萍說(shuō)。

　　其次，他指出，是堅(jiān)定不移地推進(jìn)“深度本地化”戰(zhàn)略。中國(guó)品牌出海，必須因地制宜。“我們通過(guò)本地化的產(chǎn)品定義、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、緊密的全球化伙伴協(xié)作以及積極實(shí)施本土人才戰(zhàn)略，來(lái)真正扎根市場(chǎng)。通過(guò)持續(xù)的品牌建設(shè)確立高端品牌形象�！睆堈�萍說(shuō)。

　　最后，他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，在全球化進(jìn)程中，企業(yè)單打獨(dú)斗是行不通的。智能電動(dòng)汽車的突破與發(fā)展，必須依靠整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密協(xié)同。賽力斯將與全球伙伴開(kāi)展深度合作，構(gòu)建從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)落地的高效協(xié)同機(jī)制，共同塑造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群在全球市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

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