福特汽車去年凈虧損82億美元，全球銷量首次被比亞迪超越

　　澎湃新聞記者 吳遇利

　　福特汽車出現(xiàn)2008年以來最大年度虧損。

　　當(dāng)?shù)貢r間2月10日，美國傳統(tǒng)汽車巨頭福特汽車發(fā)布了2025財(cái)年全年財(cái)報。財(cái)報披露，公司2025年全年?duì)I業(yè)收入達(dá)到約1873億美元，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)年度營收增長，較上一年略有增加。

　　盡管營收創(chuàng)新高，但公司在2025財(cái)年整體凈虧損達(dá)到約81.8億美元，遠(yuǎn)低于2024年凈利潤58.8億美元；2025年經(jīng)調(diào)整息稅前利潤(AdjustedEBIT)為68億美元，較2024年的102億美元亦有明顯下滑，反映出公司利潤率壓力持續(xù)存在。

　　福特方面表示，這一巨額虧損主要源于一系列非常規(guī)費(fèi)用、資產(chǎn)減值以及電動汽車業(yè)務(wù)的重大虧損。

　　福特管理層強(qiáng)調(diào)，多項(xiàng)重大戰(zhàn)略及一次性事件拉高成本共同導(dǎo)致了2025年的虧損。

　　電動汽車業(yè)務(wù)方面，福特的電動汽車部門Ford Model e全年實(shí)現(xiàn)營收約67億美元，但業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損，虧損總額達(dá)到約48億美元。盡管虧損比前一年度有所收窄，但仍對整體業(yè)績造成了沉重負(fù)擔(dān)。而福特方面已經(jīng)明確表示，公司電動汽車業(yè)務(wù)還將至少虧損3年。

　　更嚴(yán)重的是，公司在電動化相關(guān)資產(chǎn)上計(jì)提了約107億美元的資產(chǎn)減記和項(xiàng)目取消費(fèi)用，其中大部分與取消某些電動汽車項(xiàng)目、停止產(chǎn)能擴(kuò)張及戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。

　　面臨同樣問題的不僅福特一家。多家外媒指出，當(dāng)下，多家汽車巨頭正在對電動化戰(zhàn)略重新評估，在市場需求未如預(yù)期、成本高企和補(bǔ)貼減少的大環(huán)境下，壓縮部分電動車項(xiàng)目規(guī)模。

　　據(jù)華爾街日報統(tǒng)計(jì)，為縮減電動汽車業(yè)務(wù)，福特、通用汽車和Stellantis目前已宣布了合計(jì)超過500億美元的支出。

　　與此同時，福特在2025年還面臨來自美國貿(mào)易政策的額外成本。

　　福特方面介紹，由于關(guān)稅豁免項(xiàng)目的適用時間調(diào)整，公司增加了約20億美元的關(guān)稅支出，顯著拉低利潤率。

　　此外，原材料供應(yīng)端也出現(xiàn)波動。例如鋁供應(yīng)商發(fā)生事故造成生產(chǎn)中斷，福特因而承擔(dān)了數(shù)億美元的供應(yīng)鏈損失，這進(jìn)一步壓縮了本已不寬裕的盈利空間。

　　在電動車戰(zhàn)略上，福特已經(jīng)宣布對旗下部分車型進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，包括停止部分電動車生產(chǎn)并將資源轉(zhuǎn)向混合動力或增程式車型，以期改善盈利性。

　　福特管理層指出，這一轉(zhuǎn)變是對市場需求現(xiàn)實(shí)與產(chǎn)品路線回調(diào)的回應(yīng)，未來將把資本和技術(shù)投向利潤更穩(wěn)健且市場更具彈性的動力系統(tǒng)。

　　展望未來，福特方面有較為樂觀的預(yù)期，預(yù)計(jì)2026年調(diào)整后息稅前利潤將提升至約80億至100億美元，經(jīng)調(diào)整自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)為50億至60億美元。

　　但市場認(rèn)為福特的“再定位”仍面臨長期壓力。

　　分析師指出，福特目前所處的電動化調(diào)整階段帶來了深刻的財(cái)務(wù)影響。它的業(yè)務(wù)規(guī)模和全球銷售布局使其在傳統(tǒng)動力車市場依然具有比較優(yōu)勢，但未來幾年，福特能否在電氣化浪潮中恢復(fù)競爭力，還將取決于產(chǎn)品創(chuàng)新、成本控制能力以及對市場需求的快速響應(yīng)。

　　另外值得注意的是，2025年福特全球銷量首次被中國車企比亞迪超越，比亞迪2025年全球銷量約為460萬輛，而福特汽車則不足440萬輛。外媒評價稱，這在全球汽車格局中，反映出中國車企在電動化與性價比競爭上的優(yōu)勢。