中新經(jīng)緯3月2日電 (張澍楠)周一，油氣股集體大漲。截至收盤，通源石油20cm漲停，股價(jià)刷新歷史紀(jì)錄；“三桶油”集體漲停；泰山石油、中海油服、準(zhǔn)油股份等多股漲停。

　　Wind截圖

　　航運(yùn)股同步走高，截至收盤，國航遠(yuǎn)洋漲停，中遠(yuǎn)海能、招商南油、招商輪船漲停。

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　　期貨市場(chǎng)看，集運(yùn)指數(shù)(歐線)主力合約漲停。

　　消息面上，美以襲擊伊朗刺激國際油價(jià)大幅上漲。國際油價(jià)周一開盤暴漲，布倫特原油期貨開盤飆升13%至每桶82美元，WTI原油期貨漲超10%報(bào)75美元/桶。

　　據(jù)新華社3月1日消息，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)2月28日晚宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。塔斯尼姆通訊社報(bào)道，隨著油輪等船只穿行霍爾木茲海峽的交通停止，該海峽實(shí)際上已被關(guān)閉。

　　霍爾木茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國的原油出口必經(jīng)之路，通過這一海峽運(yùn)輸?shù)氖�油約占全球石油運(yùn)輸總量的五分之一。

　　油輪運(yùn)輸公司經(jīng)營與海峽通航安全密切相關(guān)。2日上午，針對(duì)霍爾木茲海峽關(guān)閉可能帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，“V觀財(cái)報(bào)”(微信號(hào)：VG-view)采訪多家相關(guān)上市公司。

　　招商南油證券部工作人員表示，“公司以前是有一些業(yè)務(wù)經(jīng)過霍爾木茲海峽，規(guī)模不大，占比沒有細(xì)算過，比較小吧。目前情況需要進(jìn)一步了解，對(duì)公司影響應(yīng)該也不大�！�

　　據(jù)招商南油2025年半年報(bào)，公司是招商局集團(tuán)旗下從事油輪運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)化公司，主要從事內(nèi)外貿(mào)油品、化學(xué)品和氣體運(yùn)輸業(yè)務(wù)。報(bào)告期末，公司運(yùn)營船舶74艘(含外部入POOL船舶11艘)，共284.61萬載重噸。公司主要經(jīng)營海上原油、成品油、化工品和氣體等運(yùn)輸。

　　原油運(yùn)輸方面，招商南油主要從事國內(nèi)沿海原油、外貿(mào)原油和內(nèi)外貿(mào)燃料油運(yùn)輸。其中，外貿(mào)原油和燃料油運(yùn)輸主要包括東南亞、東北亞和澳洲航線。成品油運(yùn)輸方面，公司主要從事國際和國內(nèi)沿海成品油運(yùn)輸，國際成品油主要運(yùn)營區(qū)域在蘇伊士以東，包括東北亞、東南亞、澳洲以及印度中東和東非南非等區(qū)域，少量涉足美國、歐陸等區(qū)域；國內(nèi)沿海成品油主要營運(yùn)區(qū)域?yàn)閲鴥?nèi)沿海港口和長(zhǎng)江下游干線段�；瘜W(xué)品及氣體運(yùn)輸經(jīng)營區(qū)域?yàn)閲鴥?nèi)沿海、遠(yuǎn)東和東南亞航線等。

　　興通股份證券部工作人員告訴“V觀財(cái)報(bào)”，公司以往會(huì)有一些業(yè)務(wù)需經(jīng)過霍爾木茲海峽，但現(xiàn)在也進(jìn)行了一些調(diào)整。

　　“目前相關(guān)業(yè)務(wù)占比應(yīng)該不會(huì)太大，需要進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。發(fā)生這個(gè)事情后，公司在一直關(guān)注，確保安全下開展經(jīng)營，對(duì)未來一些航線也會(huì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。”該工作人員進(jìn)一步表示，繞航后運(yùn)距拉長(zhǎng)，供給可能也會(huì)有些不足，整體會(huì)促使運(yùn)價(jià)抬升，對(duì)航運(yùn)業(yè)來說具體產(chǎn)生什么樣的影響還要看后續(xù)情況。

　　據(jù)興通股份2025年半年報(bào)，公司主要從事全球散裝液體危險(xiǎn)貨物的水上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括液體化學(xué)品、成品油、液化石油氣的運(yùn)輸。截至2025年6月30日，公司擁有各類散裝液體危險(xiǎn)貨物船舶38艘，運(yùn)力規(guī)模達(dá)44.26萬載重噸�，F(xiàn)已形成覆蓋全球的水上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其中外貿(mào)國際運(yùn)輸航線覆蓋東北亞、東南亞、中東、地中海、歐洲、美洲等地區(qū)。

　　中遠(yuǎn)海能主要從事原油、成品油、液化天然氣、液化石油氣、化學(xué)品等散裝液體危險(xiǎn)貨物的海上運(yùn)輸，以油輪運(yùn)輸和LNG運(yùn)輸為兩大核心主業(yè)。

　　中遠(yuǎn)海能2025年半年報(bào)介紹，集團(tuán)油輪運(yùn)力規(guī)模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，是全球船型最齊全的油輪船東。截至2025年6月30日，集團(tuán)擁有及控制油輪運(yùn)力157艘、2344.8萬載重噸。

　　深交所互動(dòng)易平臺(tái)截圖

　　3月2日，海峽股份在深交所互動(dòng)易平臺(tái)回復(fù)提問稱，根據(jù)公司此前年報(bào)顯示，燃油成本占公司營業(yè)成本比重不到20%。油價(jià)上漲會(huì)增加船舶運(yùn)營成本，公司通過優(yōu)化航速與航線降低單耗，適時(shí)集中采購鎖定成本等措施降低油價(jià)上漲帶來的不利影響。

　　在銀河期貨看來，若霍爾木茲海峽封鎖，油運(yùn)和LNG出口受影響最大。

　　銀河期貨研報(bào)顯示，中東地區(qū)的油品出口量占全球的1/3，其中八成以上通過霍爾木茲海峽進(jìn)行運(yùn)輸，即從霍爾木茲海峽出口的油品(包括原油和成品油等)占全球油品海運(yùn)貿(mào)易量的比例將近三成。除油品外，霍爾木茲海峽也是全球液化天然氣(LNG)出口的關(guān)鍵通道，占到全球貿(mào)易量的20%左右，主要來源于卡塔爾和阿聯(lián)酋。

　　銀河期貨提及，供需端看，船只如果尋找出口替代方案會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸效率的下降和運(yùn)距的拉長(zhǎng)，會(huì)增加噸海里或TEU海里的運(yùn)輸需求，基至可能導(dǎo)致部分港口擁堵，帶來航線紊亂；成本端看，考慮霍爾木茲海峽封鎖后其實(shí)部分海灣國家并不存在可行的出口替代方案，原油出口的受阻會(huì)催化油價(jià)上漲，進(jìn)而增加船舶的運(yùn)營成本，若局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)，戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及緊急附加費(fèi)等費(fèi)用都可能進(jìn)一步上漲。

　　新世紀(jì)期貨研報(bào)分析，本次沖突對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的影響呈現(xiàn)“油運(yùn)最甚、集運(yùn)次之、干散貨相對(duì)緩沖”的格局，短期受地緣情緒推動(dòng)運(yùn)價(jià)暴漲，長(zhǎng)期則取決于沖突持續(xù)時(shí)間與航線恢復(fù)情況。

　　新世紀(jì)期貨提到，短期(1-3個(gè)月)，地緣政治情緒主導(dǎo)市場(chǎng)，集運(yùn)、油運(yùn)運(yùn)價(jià)維持高位，干散貨受成本拖累小幅波動(dòng)；長(zhǎng)期(6個(gè)月以上)，若沖突持續(xù)，紅海航線及霍爾木茲海峽將長(zhǎng)期局部受限，航運(yùn)成本中樞上移，但集運(yùn)、油運(yùn)將逐步回歸供需基本面，干散貨受全球貿(mào)易萎縮影響較大。(中新經(jīng)緯APP)

　　(文中觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。)

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