中新經(jīng)緯3月12日電 據(jù)“乘聯(lián)分會”公眾號消息，12日，乘聯(lián)分會發(fā)布《2026年2月份全國乘用車市場分析》，其中顯示，2月新能源乘用車廠商出口26.9萬輛，同比增長124.7%，環(huán)比下降7.0%；1-2月新能源乘用車廠商出口55.9萬輛，同比增長114.7%，2月常規(guī)燃油乘用車出口29萬輛，同比增長21%。

　　乘聯(lián)分會指出，2月1-28日，全國乘用車市場零售103.4萬輛，同比去年下降25.4%，環(huán)比下降33.1%。今年以來累計零售257.8萬輛，同比下降18.9%。由于市場因素影響較復(fù)雜，近幾年年度銷量“前低后高”特征較明顯，受春節(jié)因素等干擾，歷年2月零售同比波動劇烈，例如2019年-19%、2020年-79%、2021年373%、2022年5%、2023年10%、2024年-21%、2025年26%，所以2026年的-25.4%屬于歷年2月增速劇烈波動的中間偏低狀態(tài)。

　　乘聯(lián)分會稱，2026年2月乘用車市場的特征：一、2月乘用車廠商日均出口量創(chuàng)出歷年的新高，充分表明中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的競爭力不斷提升，海外需求持續(xù)旺盛；二、車購稅免稅到期后的零售回落明顯，但結(jié)構(gòu)性變化明顯，即高端新能源車占比提升、入門級消費占比下降，這有利于推動行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型；三、2026年新車上市平穩(wěn)，疊加“反內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制無序降價，2月新能源促銷保持在10.4%，連續(xù)6個月保持在10%左右，沒有出現(xiàn)以價換量的惡性競爭，有助于維護(hù)市場秩序；四、春節(jié)前燃油車表現(xiàn)好于新能源車的歷史規(guī)律再次延續(xù)，2月燃油車國內(nèi)零售同比下降19%，純電動市場零售同比下降35%，增程同比下降16%，插混同比下降31%，隨著時間推移，消費者逐步適應(yīng)新能源車的稅收正�；�，新能源市場有望重回正增長軌道；五、今年2月屬春節(jié)前燃油車主導(dǎo)消費階段，新能源車國內(nèi)零售滲透率44.9%，出口滲透率48.5%，表現(xiàn)是較好的；六、2026年2月自主燃油乘用車出口24.7萬，同比增長21%，自主新能源出口23.1萬，同比增長110%，新能源占自主出口48.4%，尤其是新能源出口在歐洲、東南亞等地的高增長，標(biāo)志著中國新能源汽車品牌在國際市場上的影響力不斷擴大，為未來出口增長奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　2月自主品牌零售63萬輛，同比下降30%，環(huán)比下降29%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。部分頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　2月主流合資品牌零售27萬輛，同比下降19%，環(huán)比下降43%。2月德系品牌零售份額18.2%，同比增長1.2個百分點，日系品牌零售份額12.1%，同比增長1.5個百分點。美系品牌市場零售份額6.8%，同比增長1.8個百分點。韓系零售份額有所微增。

　　2月豪華車零售13萬輛，同比下降12%，環(huán)比下降27%。2月的豪華品牌零售份額12.7%，同比增長2個百分點，傳統(tǒng)豪華車市場有所企穩(wěn)。

　　出口方面，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2月乘用車出口(含整車與CKD)55.5萬輛，同比增長56.0%，環(huán)比下降4.4%。2月新能源車占出口總量的48.5%，較同期增加15個百分點。2月自主品牌出口達(dá)到47.8萬輛，同比增長52%；合資與豪華品牌出口7.7萬輛，同比增長85%。

　　生產(chǎn)方面，2月乘用車生產(chǎn)137.3萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降31.5%。2月豪華品牌生產(chǎn)同比下降9%，環(huán)比下降40%；合資品牌生產(chǎn)同比下降22%，環(huán)比下降32%；自主品牌生產(chǎn)同比下降22%，環(huán)比下降30%。

　　批發(fā)方面，2月全國乘用車廠商批發(fā)151.8萬輛，同比下降14.3%，環(huán)比下降23.0%；受零售調(diào)整的影響，2月乘用車批發(fā)同比增速較零售增速高出11.1個百分點。2月自主車企批發(fā)107.4萬輛，同比下降14%，環(huán)比下降19%。主流合資車企批發(fā)28.3萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降32%。豪華車批發(fā)16.1萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降30%。

　　庫存方面，由于2月廠商生產(chǎn)態(tài)勢較平穩(wěn)，2月廠商批發(fā)高于生產(chǎn)15萬輛，而廠商月度零售高于國內(nèi)批發(fā)7萬輛，2月總體乘用車渠道庫存減少22萬輛(去年同期減少4萬輛)，今年2月是車企減產(chǎn)去庫存，去年是零售拉動的庫存下降。

　　新能源方面，2月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到64.5萬輛，同比下降21.3%。1-2月累計新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到158.5萬輛，同比下降10.1%。

　　2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.3萬輛，同比下降13.1%；1-2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到158.9萬輛，同比下降7.9%。2月常規(guī)燃油乘用車批發(fā)銷量達(dá)到80萬輛，同比下降15%。

　　2月新能源乘用車市場零售46.4萬輛，同比下降32.0%；1-2月新能源乘用車市場零售106.0萬輛，同比下降25.7%。2月常規(guī)燃油乘用車零售57萬輛，同比下降19%。

　　2月新能源乘用車廠商出口26.9萬輛，同比增長124.7%，環(huán)比下降7.0%；1-2月新能源乘用車廠商出口55.9萬輛，同比增長114.7%，2月常規(guī)燃油乘用車出口29萬輛，同比增長21%。

　　3月份全國乘用車市場展望方面，乘聯(lián)分會表示，今年3月有22個工作日，相對2025年3月份的21個工作日多1天。由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運作，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛。雖然近期的中東危機帶來一定的運輸干擾，但中國整車企業(yè)從“租船等艙”轉(zhuǎn)向 “造船控運”，自有船隊快速擴張、運力自主可控、成本與效率顯著優(yōu)化。我們相對其他國際車企的銷售保障能力更強，如果危機時間不長，出口運輸不會受到太大的影響。(中新經(jīng)緯APP)